Jaecoo J6 или Omoda C5: чем отличаются

Какие версии Jaecoo J6 и Omoda C5 сравниваются

На российском рынке JAECOO J6 существует в одном исполнении: I поколение продаётся с 2 марта 2026 года, рестайлингов у него не было. У OMODA C5 поколений три — в сравнении участвует новое C5 II поколения: обе машины 2026 модельного года и обе идут с турбомотором 1.5.

Предыдущий рестайлинг C5 2024 — 2026 годов в основную таблицу не входит: у него другой кузов (длина 4400 мм), вариатор на переднем приводе и мотор 1.6T на 150 л.с. в полноприводных версиях. Там, где эта машина упоминается, это оговорено отдельно.

Сравнение Jaecoo J6 и Omoda C5: главные отличия

Сводка по карточкам JAECOO J6 I поколения и OMODA C5 II поколения.

Второе значение объёма багажника — со сложенной спинкой второго ряда.

Что это за модели и как они связаны

Обе марки принадлежат одной китайской группе. OMODA вышла на российский рынок осенью 2022 года силами АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС», а JAECOO представительство прямо называет старшим ответвлением OMODA: у марок общий дистрибьютор, общая горячая линия, а итоги продаж компания публикует сразу по двум брендам.

Разница в позиционировании заметна и в самих машинах. C5 — младший кроссовер OMODA с покатой крышей, который марка называет фастбэк-кроссовером; ставка сделана на дизайн и городскую динамику. J6 — младший из трёх кроссоверов JAECOO, и производитель описывает его как машину для поездок за город: полностью независимая подвеска, заявленный брод и сертифицированный фаркоп.

Родство видно и в моторе. У C5 II поколения это SQRE4T15C объёмом 1498 см³ — 147 л.с. (108 кВт при 5500 об/мин) и 210 Н·м в диапазоне 1750—4000 об/мин. У J6 все заявленные параметры совпадают до оборотов максимального момента включительно.

Двигатели и коробки передач

Мотор у обеих машин один и тот же по характеристикам, а различаются трансмиссии и число вариантов.

Вариатора нет ни у одной из двух машин: у нового C5 его убрали при смене поколения, у J6 его не было вовсе. Это важное отличие от рестайлинга C5, где переднеприводные версии шли именно с вариатором и требовали АИ-92, а полный привод давал мотор 1.6T на 150 л.с. и разгон 8,6 секунды. Подробный разбор моторов и трансмиссий C5 по всем поколениям — в статьях о двигателях и о коробках передач.

По бензину в документах обеих марок есть расхождение. У нового C5 руководство по эксплуатации издания марта 2026 года требует бензин с октановым числом не ниже 95 и прямо запрещает заправку топливом ниже этого сорта, тогда как прайс-лист называет АИ-92. У J6 картина зеркальная: прайс-лист — не менее 92, руководство — не ниже 95. В обоих случаях ориентироваться следует на руководство конкретного автомобиля; для C5 тема разобрана отдельно в материале о баке и бензине.

Привод и проходимость

Ключевое различие двух моделей — привод. J6 в российских документах марки существует только переднеприводным: руководство по эксплуатации упоминает полноприводное исполнение с мотором 1.6, но в прайс-листе и на странице модели для России такой версии нет. У C5 полный привод есть — со стороны нового поколения это версия «Стиль» с 7-ступенчатым роботом.

JAECOO публикует внедорожные параметры J6 официально — углы въезда и съезда 20° и 30°, глубину брода 600 мм, допустимую массу прицепа без тормозов 750 кг и нагрузку на рейлинги 75 кг. По дорожному просвету выше оказывается C5 в переднеприводном исполнении — 190 мм против 176 мм у J6.

Обратная сторона: тяга на все четыре колеса доступна только у C5, и покупает её владелец не бесплатно по характеристикам — у полноприводной версии просвет ниже на 10 мм, багажник меньше на 50 литров, а разгон медленнее на 1,6 секунды. Как менялся полный привод C5 от поколения к поколению, показано в карточке модели.

Габариты и багажник

По длине машины почти равны — разница 36 мм, — но пропорции разные. J6 заметно выше и шире: 1650 мм против 1588 мм в высоту и 1860 мм против 1824 мм в ширину. C5 длиннее и имеет базу на 20 мм больше, но силуэт у него с покатой крышей, что и определяет разницу в багажнике.

Разница по багажнику — 58 литров в пользу J6 против переднеприводного C5 и 108 литров против полноприводного. При этом новое поколение C5 само по себе стало вместительнее прежнего: 422 литра против 378 у рестайлинга, то есть плюс 70 литров к переднеприводной версии. Как устроен багажник C5 и что в него помещается, разобрано в отдельном материале; размеры кузова по всем поколениям — в статье о габаритах и клиренсе.

У C5 снаряжённая масса — 1490 кг на переднем приводе и 1615 кг на полном. Сопоставимый параметр между моделями — полная масса: 1852 кг у J6 против 1924 и 1956 кг у C5.

Оснащение: чем различаются версии

У обеих моделей по три версии, и базовая у обеих называется «Актив». Дальше названия расходятся: у C5 это «Драйв» и «Стиль», у J6 — «Комфорт» и «Престиж».

Базовые версии близки, но C5 «Актив» отдаёт больше по мультимедиа и штатно имеет камеру заднего вида, которой у J6 «Актив» нет — она появляется только с версии «Комфорт».

Старшие версии сходятся почти по всем пунктам: адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, автономное экстренное торможение, удержание в полосе и автоматическое переключение света есть и там, и там. Различия — в деталях: у J6 панорамная крыша площадью 1,45 м² и панорамный обзор 540° с картинкой под автомобилем, у C5 люк, экран на 15,6 дюйма и процессор Snapdragon 8155, а также возможность взять версию с полным приводом.

Ниже топовых версий картина расходится сильнее. У C5 система кругового обзора, мониторинг слепых зон, шторки безопасности и двухзонный климат появляются уже в средней версии «Драйв». У J6 средний «Комфорт» добавляет 18-дюймовые диски, экокожу, двухзонный климат, камеру заднего вида и 13,2-дюймовый экран, но весь комплекс ADAS и шторки безопасности остаются исключительно в «Престиже». В документах JAECOO расхождение: пресс-релиз марки говорит о шести подушках безопасности, а по прайс-листу боковые шторки положены только топовой версии. У нового C5 шесть подушек заявлены для поколения.

Отдельные особенности J6, которых нет у C5: салон с международной сертификацией pet-friendly (материалы, по данным представительства, тестировал TÜV SÜD) и режим климата для перевозки животных, более 35 отсеков для мелочей и полностью оцинкованный кузов. У C5 к особенностям поколения марка относит кузов более чем на 78 % из высокопрочных сталей и свыше 65 доработок по акустике, включая многослойные боковые стёкла.

Кому какая машина подходит

Выбор сводится к трём объективным различиям, а не к оценкам.

• Полный привод нужен — вариант один: C5 II поколения в версии «Стиль» с 7-ступенчатым роботом. У J6 полноприводной версии для России нет.
• Важен объём багажника и высота посадки — J6 даёт 480 литров против 422 у переднеприводного C5 и на 62 мм больше в высоту кузова.
• Важны заявленные внедорожные параметры — они опубликованы только у J6: углы 20° и 30°, брод 600 мм, прицеп до 750 кг. По дорожному просвету, наоборот, выше переднеприводный C5 — 190 мм.
• Важна электроника — старшие версии близки, но у C5 экран крупнее (15,6 против 13,2 дюйма), а у J6 в топовой версии панорамная крыша 1,45 м².

Динамика сравнивается частично: 10,0 секунды до сотни у J6 против 9,9 у переднеприводного C5 — разница в пределах погрешности замера. Актуальные цифры расхода топлива по C5 собраны в статье о расходе топлива.

Полные таблицы характеристик и поматричный состав версий — на страницах поколений: JAECOO J6 I поколения и OMODA C5 II поколения. Если рассматривается предыдущая машина OMODA с мотором 1.6T и вариатором, её данные — в карточке рестайлинга C5, а размерности колёс по всем версиям — в материале о дисках и шинах.