Габариты и клиренс OMODA C5

Размеры OMODA C5: длина, ширина, высота и колёсная база

Габариты OMODA C5 менялись один раз — при смене поколения. Дореформенный кроссовер 2022 — 2024 годов и рестайлинг 2024 — 2026 годов делят один кузов: обновление декабря 2024 года затронуло решётку радиатора, бампер, дневные ходовые огни и рисунок дисков, но не размеры. Новый кузов приехал только с вторым поколением — длина выросла на 145 мм.

Что из этих чисел следует на практике:

• Прибавка ушла в свесы. Колёсная база у всех трёх версий одна — 2630 мм, поэтому вся разница в длине пришлась на передний и задний свесы, а не на пространство между осями.
• Ширина OMODA C5 не выросла, а уменьшилась — на 6 мм, с 1830 до 1824 мм. При этом колея стала шире на 5 мм спереди и на 8 мм сзади: колёса у нового поколения разнесены дальше друг от друга внутри чуть более узкого кузова.
• Высота одинакова у всех — 1588 мм. Это заметно ниже, чем у флагмана OMODA C7 с его 1670 мм: покатая крыша — часть силуэта, который марка называет фастбэк-кроссовером.
• Ширина указана по кузову, без зеркал. Габарит с разложенными зеркалами официальные материалы не приводят, поэтому в узком проезде ориентируйтесь на 1830 мм с запасом.
• Размер шин на габариты не влияет. Штатных размерностей две — 215/60 R17 и 215/55 R18; на 18-дюймовых дисках высота и колея кузова остаются теми же.

Построен дореформенный C5 на платформе T1X — марка упоминает её как основу и внутреннего пространства, и геометрической проходимости.

Клиренс OMODA C5: 190 мм или 180 мм

Дорожный просвет зависит не от года выпуска, а от привода: у переднеприводных версий — 190 мм, у полноприводных — 180 мм. Это верно и для первого поколения, и для рестайлинга, и для нового кроссовера 2026 года.

Разница в 10 мм — плата за полноприводную трансмиссию: под днищем появляются карданный вал и задний редуктор, а задняя подвеска меняется с полузависимой на многорычажную. Кузов при этом остаётся тем же.

Условия замера марка не оговаривает: в спецификации стоит одно число на версию, без указания нагрузки и точки днища, до которой оно измерено. Углы въезда и съезда официальные материалы упоминают как преимущество платформы, но числовых значений не публикуют.

Сколько весит OMODA C5: снаряжённая и полная масса

Вес OMODA C5 определяется приводом. Полноприводная версия тяжелее переднеприводной на 154 кг в первом поколении и на 125 кг в новом.

Последняя колонка — вся полезная нагрузка: пассажиры, багаж и всё, что довешено сверху. У переднеприводного нового поколения запас самый большой, 434 кг; у полноприводных версий он держится в районе 340 — 350 кг, то есть пятеро взрослых с багажом выбирают его почти целиком.

Масса дореформенного C5 и рестайлинга совпадает до килограмма: кузов, агрегаты и оснащение при обновлении 2024 года не менялись. Новое поколение прибавило 34 кг на переднем приводе и 5 кг на полном — при том, что кузов стал длиннее.

Какая у OMODA C5 подвеска спереди и сзади

Передняя подвеска у всех версий независимая, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска OMODA C5 различается по приводу:

Это конструктивное различие тянет за собой и разный дорожный просвет, и разницу в массе. Тормоза одинаковы: передние дисковые вентилируемые, задние дисковые невентилируемые; усилитель руля электрический, стояночный тормоз электрический.

Описание ходовой части марка приводит для дореформенной версии. Рестайлинг она описывает как обновление экстерьера, отдельной спецификации подвески для него не публикует.

К какому классу относится OMODA C5 и какой у неё кузов

Тип кузова один на все поколения — пятидверный фастбэк-кроссовер с несущим кузовом. Именно так модель называет российское представительство марки: пять дверей, покатая линия крыши, посадка кроссовера.

По габаритам C5 относится к компактным кроссоверам: 4400 — 4545 мм длины при базе 2630 мм — это размерность, в которой на российском рынке работает большинство массовых моделей сегмента. Внутри линейки марки C5 — младшая модель: над ней стоит только OMODA C7 длиной 4660 мм с базой 2720 мм.

Два уточнения по частым вопросам:

• Внедорожником C5 не является. Кузов несущий, рамы нет, полный привод реализован многодисковой электромагнитной муфтой с автоматическим распределением момента и режимами движения, включая «Снег» и «Грязь». Это кроссоверная схема, рассчитанная на грунтовку и снег, а не на бездорожье.
• Седана в кузове C5 не существует. Все три версии — только пятидверный кроссовер. Седан в модельном ряду марки — отдельная модель с индексом S, и с C5 она кузовом не пересекается.

Оцинкован ли кузов OMODA C5

Прямое утверждение об оцинковке марка делает только для нового поколения: на странице модели сказано, что кузов оцинкован и дополнительно проходит катафорезное грунтование. Тип и толщину покрытия — односторонняя или двусторонняя, горячая или гальваническая — официальные материалы не раскрывают.

Для C5 2022 — 2026 годов такого утверждения в официальных документах нет. Про кузов там сказано другое: более 78 % конструкции выполнено из высокопрочных сталей. Считать это подтверждением оцинковки нельзя — это характеристика прочности, а не антикоррозионной защиты.

Где смотреть полные данные по поколениям

Полные таблицы с двигателями, коробками, расходом и объёмом бака — на страницах поколений: C5 2022 — 2024, рестайлинг 2024 — 2026 и новое поколение 2026 года. Обзор всей линейки — в карточке OMODA C5, остальные модели — на странице марки OMODA.