Тормозные колодки и диски Zeekr 001

Какие тормоза стоят на Zeekr 001

Тормоза на Zeekr 001 I поколения дисковые на обеих осях: руководство владельца для Европы отдельно описывает передние и задние диски и колодки. Основной способ замедлить машину там назван прямо: это ножной тормоз, левая педаль. С выключенным питанием педаль требует большего усилия.

Четырёхпоршневые передние суппорты в европейском перечне оснащения появляются начиная с Performance AWD: они идут в дополнение к оснащению Long Range RWD, вместе с колёсами на 22 дюйма. Privilege AWD строится на оснащении Performance AWD. Те же версии различаются мощностью и числом моторов.

Четырёхпоршневые суппорты называет и сайт ZEEKR для Грузии, в описании 001 без привязки к версии. Рынки здесь разные, и российской спецификации у марки нет, поэтому состав тормозов зависит от того, для какого рынка выпущена машина.

Стояночный тормоз электрический, включается кнопкой P и срабатывает и автоматически: среди условий отстёгнутый ремень водителя и открытая его дверь. В экстренном случае той же кнопкой, если держать её нажатой, включается аварийное торможение.

Тормозные диски Zeekr 001: конструкция и износ

Сайт ZEEKR для Грузии описывает диски 001 как вентилируемые. Руководство для Европы относит их к деталям с механическим износом и задаёт для них две величины: стандартную толщину новой детали и минимальную безопасную толщину. Величины свои у передней и задней оси.

Колёсные диски — другой узел, и путать их с тормозными не стоит: у версий европейской спецификации это 21 или 22 дюйма.

Тормозные колодки Zeekr 001: материал и индикатор износа

Материал колодок описан в статье о тормозной системе 001 на сайте ZEEKR для ОАЭ. Это керамический фрикционный состав без меди, разработанный итальянским специалистом ITT. Там же марка оговаривает, что оснащение и характеристики зависят от рынка.

Толщина новой передней колодки в европейском руководстве зависит от исполнения тормоза, а задняя колодка отличается от передней. Минимальная безопасная толщина колодки указана вместе с опорной пластиной.

Исполнений у одной модели несколько, поэтому при покупке колодок и дисков их сверяют по документам конкретной машины и по её рынку.

Почему у электромобиля колодки ходят дольше

Часть замедления электромобиль выполняет электромотором, а не трением. Руководство описывает это так: рекуперация превращает энергию торможения в ток и запасает его в тяговой батарее. Работает она в двух случаях: при нажатии на педаль тормоза и при отпускании педали акселератора.

Колодка при этом не прижимается к диску или прижимается реже, поэтому изнашивается медленнее, чем на машине с двигателем внутреннего сгорания и той же манерой езды. На сайте ZEEKR для ОАЭ порядок описан так: сначала рекуперация, механические тормоза подключаются при более сильном замедлении.

Уровень рекуперации настраивается на центральном экране, в разделе вождения. Там же включается режим одной педали: машина разгоняется и замедляется одним акселератором, а при достаточно сильном замедлении загораются стоп-сигналы. Педаль тормоза этот режим не заменяет, в экстренной ситуации нужно тормозить ею.

Полностью от работы механические тормоза рекуперация не освобождает. Руководство называет условия, при которых энергии возвращается меньше:

• ограничен крутящий момент электромотора;
• батарея полностью заряжена;
• скорость низкая;
• сработала система курсовой устойчивости или ABS.

Поэтому при частых резких торможениях колодки расходуются быстрее: больше работы достаётся трению.

Когда менять колодки и диски Zeekr 001

Правило в руководстве одно: диски и колодки подлежат замене, когда доходят до минимальной безопасной толщины. Срок задаёт состояние деталей. В таблице регламентных работ для 001 колодок и дисков нет, тормоза там представлены только тормозной жидкостью.

О подходе к пределу сообщает сама колодка: механический индикатор издаёт высокочастотный писк. Услышав его, колодку проверяют и отправляют машину на замену.

Отдельный повод для визита в сервис — символ неисправности тормозной системы на панели приборов. С проблемами ножного тормоза или других элементов системы руководство ездить запрещает. Оно направляет в сервисный центр ZEEKR или к одобренному партнёру, но в России ZEEKR не авторизовала ни дилеров, ни дистрибьюторов, поэтому привозную машину обслуживает продавец или независимый сервис.

Тормоза после мойки

Если после мойки машина сразу едет дальше, руководство просит несколько раз притормозить на малой скорости, чтобы просушить тормоза: мокрые работают хуже. Перед включением электронного стояночного тормоза они тоже должны быть сухими, иначе он может прикипеть к тормозам, когда они высохнут.

Тормоза 001 FR — отдельная система

Zeekr 001 FR — самостоятельная модель с гоночной тормозной системой: кованые суппорты AP Racing и карбон-керамические диски Brembo. На обычный 001 это оснащение не переносится.

Что ещё входит в обслуживание Zeekr 001

Рядом с тормозной жидкостью в таблице работ стоят фильтр кондиционера, охлаждающая жидкость и масло в редукторе. Энергию, которую рекуперация возвращает в батарею, машина тратит на запас хода и разгон, а восполняется она зарядкой. Версии и поколения модели собраны на странице Zeekr 001.