Аккумулятор Chery Arrizo 8

Какой аккумулятор стоит с завода

Про штатную батарею Arrizo 8 руководство по эксплуатации говорит коротко и однозначно. В разделе технического обслуживания она проходит как «обычная аккумуляторная батарея (12-вольтовая)», а сам автомобиль, по формулировке документа, оснащён необслуживаемой аккумуляторной батареей — доливать электролит и проверять его плотность не предполагается. Замену руководство рекомендует делать на сервисной станции официального дилера. Проверка сводится к осмотру: следы окисления на полюсных выводах, затяжка клемм, трещины на корпусе, затяжка прижимной планки и состояние проводов батареи. Тот же пункт стоит и в перечне проверок перед дальней поездкой. Каталожная часть картины проще. Поколение у модели одно — I поколение, 2023 — н. в., рестайлинга российской версии не было, двигатель на все версии один, бензиновый 1.6TGDI в двух вариантах настройки. Гибридов и электрических версий у Arrizo 8 в России не было, поэтому речь идёт об обычной стартерной батарее бортовой сети, а не о тяговой. Ёмкость штатной батареи в руководстве приведена — она стоит в разделе «Технические характеристики», рядом с типами ламп. В карточке поколения это значение не приводится: в перечне оснащения официального дистрибьютора строки об аккумуляторе нет вовсе. Артикулы и бренды конкретных батарей здесь не разбираются.

Типоразмер, ёмкость и полярность

Четыре параметра, по которым подбирают батарею на замену, и то, откуда их брать по конкретной машине:

Само руководство подбор формулирует не через цифры, а через соответствие: параметры новой аккумуляторной батареи должны соответствовать параметрам заменяемой. То есть ориентир — маркировка снятой батареи целиком: ёмкость, пусковой ток, габариты корпуса и расположение выводов. Батарея другого типоразмера либо не встанет под прижимную планку, либо не достанет до проводов, а обратная полярность делает штатные провода короткими для клемм.

Почему батарея разряжается при коротких поездках

Потому что зимний набор оборудования у Arrizo 8 входит даже в базовую версию, а не только в старшие. По перечню оснащения дистрибьютора во всех четырёх актуальных комплектациях стоят:

Дальше складываются три вещи. Зимой уровень заряда любой батареи падает — это отдельный пункт в разделе руководства о вождении в холодное время. Пуск турбомотора и следом четыре обогрева забирают заметную часть заряда. А поездка на десять-пятнадцать минут не даёт генератору вернуть потраченное, и в следующий пуск батарея входит недозаряженной. Что электроника делает с этим сама, руководство описывает прямо. При низком уровне заряда обогрев ветрового стекла, заднего стекла и наружных зеркал не включается до пуска двигателя — сделано это специально, чтобы облегчить пуск. Функция автоматического отпирания и запирания дверей при долго находящемся рядом ключе временно отключается ради экономии заряда. Если выключатель пуска двигателя оставить в положении ON при неработающем моторе, через час он сам перейдёт в OFF, но руководство отдельно оговаривает: полностью предотвратить разряд эта функция не может. Электрической розеткой при неработающем двигателе долго пользоваться не рекомендуется по той же причине. Отдельная статья расхода — дистанционный запуск двигателя с прогревом салона, который есть во всех версиях: каждый прогрев по команде с ключа — это ещё один пуск, и если машина после него не едет, заряд только уменьшается. Практический вывод для города: при коротких поездках зимой батарею разумнее периодически дозаряжать внешним зарядным устройством, чем рассчитывать на генератор.

Что делать при разряде и можно ли прикуривать

Прикуривать можно: раздел «Действия при разряде аккумуляторной батареи» описывает пуск двигателя от внешней аккумуляторной батареи как штатную процедуру. Ограничения руководство ставит жёсткие: внешняя батарея — только 12-вольтовая, её напряжение должно быть в интервале от 12 до 13 В, «минусовой» зажим со стороны обесточенной машины ставится на неокрашенную деталь двигателя, а не на «минус» разряженной батареи. Отсоединяются провода в обратном порядке — сначала «минус», потом «плюс». Если двигатель не пускается и после повторной попытки, руководство отправляет заряжать батарею, а при частых разрядах — на сервисную станцию официального дилера. Стоит знать заранее, что при разряженной батарее не работает: руководство прямо указывает стояночный тормоз с электроприводом (EPB) и систему автоматического удержания автомобиля. Возможна и ситуация, когда селектор не выводится из положения P даже с нажатой педалью тормоза — это уже повод ехать к дилеру, а не дёргать рычаг. После отсоединения и обратного подсоединения батареи часть электроники требует восстановления:

Повышенная вибрация и рывки при трогании сразу после такого пуска руководство называет нормальным явлением — система управления двигателем проходит обучение. Диагностика по симптомам и разбор ситуации «не заводится» — задача сервиса.

Как система старт-стоп влияет на ресурс батареи

Старт-стоп нагружает батарею числом пусков: каждая остановка на светофоре — это дополнительный цикл разряда и заряда, которого у машины без системы нет. Поэтому и требования к состоянию батареи у неё жёстче, и завязаны они прямо на условия работы. Руководство Arrizo 8 описывает систему под именем Idling Stop и перечисляет условия автоматической остановки двигателя. С батареей связаны сразу несколько: заряд не ниже 70 %, температура охлаждающей жидкости выше 48 °C, температура за бортом не ниже 3 °C, закрытый капот, закрытая левая передняя дверь, пристёгнутый ремень водителя, полностью неподвижный автомобиль и селектор в положении D или M. Отдельным пунктом идёт то самое самообучение: если клеммы АКБ отсоединялись, автомобиль нужно оставить неподвижным не менее четырёх часов. Обратная связь тоже описана. При недостаточном напряжении аккумуляторной батареи система запускает двигатель сама, без участия водителя. А при многократных срабатываниях за короткое время включается режим защиты стартера, и автоматический пуск временно становится невозможен — руководство подчёркивает, что неисправностью это не является. В перечне оснащения официального дистрибьютора, по которому собрана карточка поколения, строки про старт-стоп нет ни у Active, ни у Prime, ни у Ultra Black, ни у Ultra. При этом руководство описывает систему и часть оборудования помечает оговоркой «для некоторых вариантов исполнения автомобиля». Вывод для владельца практический: наличие системы проверяется по своей машине — по главному переключателю функции и по индикатору Idling Stop на приборной панели, — а не по обобщённому списку версий. Если система есть, батарея должна стабильно держать заряд, иначе двигатель просто не будет глушиться на остановках.

Что смотреть в каталоге по Arrizo 8

Состав версий и полный перечень оборудования — в карточке I поколения Arrizo 8 (2023 — н. в.): там же таблицы по кузову, двигателям 1.6TGDI на 186 и 150 л.с., коробке, подвеске и тормозам. Общая картина по модели и история линейки комплектаций — на странице Chery Arrizo 8, остальные модели марки — в разделе CHERY.