Тормозные колодки и диски Omoda C5

Какие тормоза у Omoda C5

Тормоза Omoda C5 официальные материалы марки описывают только для первого поколения: спереди дисковые вентилируемые механизмы, сзади дисковые невентилируемые, стояночный тормоз электрический. Барабанных тормозов в этом описании нет.

Рестайлинг марка представила 6 декабря 2024 года и описала как обновление внешней части: безрамочная решётка, другой передний бампер, утончённые дневные ходовые огни, новый рисунок дисков. Габариты, массы, объём бака, динамика и расход при этом совпадают с дореформенной версией. Схема первого поколения на рестайлинг и тем более на новое поколение не переносится: у II поколения кузов длиннее на 145 мм, вариатор заменён роботизированными коробками, изменились колея и развесовка.

Из электроники, которая работает тормозами, в комплекс ассистентов версии «Стиль» нового поколения входит система автономного экстренного торможения вместе с адаптивным круиз-контролем и помощью при движении в пробках.

Размеры передних и задних дисков

Что действительно известно про размерность — колёса. Диаметр обода ограничивает максимальный размер механизма, поэтому таблица шин полезна как рамка, а не как ответ.

Семнадцатый радиус остаётся у младших версий во всех трёх поколениях, восемнадцатый — у старших и у всех полноприводных машин первого поколения.

Чем отличаются тормоза полноприводной версии

Описание тормозных механизмов в официальных данных одно на поколение, без деления на передний и полный привод. Значит, различие искать нужно не в типе механизма, а в том, что он останавливает.

Полноприводный C5 первого поколения тяжелее переднеприводного на 154 кг в снаряжённом виде, у нового поколения разница — 125 кг. К этому добавляется разгон: 8,6 секунды до сотни у версии 1.6T против 9,9 у переднеприводной 1.5T. Отличается и задняя подвеска — полузависимая у переднего привода и многорычажная у полного, — но на тип тормозного механизма это не влияет.

Практический вывод для владельца полноприводной машины один: колёса у неё только 215/55 R18, а масса выше, поэтому реальный ресурс колодок закономерно отличается от переднеприводной версии. Раздельных нормативов обслуживания тормозов по приводу производитель не устанавливает.

Ресурс колодок и признаки износа

Пробега замены колодок завод не назначает вовсе — ни в каталоге характеристик, ни в сервисной книжке такой строки нет. Замена выполняется по состоянию, а состояние оценивается на плановом обслуживании.

Косвенно отношение производителя к этим деталям видно по гарантии. Сервисная книжка OMODA относит тормозные диски и тормозные колодки с накладками к деталям с сокращённым сроком: на оригинальные колодки и диски, купленные у дилера и им же установленные, гарантия составляет 3 месяца или 5 000 км пробега — в зависимости от того, что наступит раньше, — тогда как на остальные оригинальные запчасти она равна 1 году или 30 000 км. В том же документе естественный износ прямо исключён из гарантийных обязательств. Гарантия на сам автомобиль при этом — 3 года или 100 000 км.

Перечень признаков износа с описанием предупреждающего звука и предельных толщин приводится в руководстве по эксплуатации. Что предписано владельцу официально и однозначно: перед каждой поездкой проверять уровень рабочей жидкости тормозной системы, работу стояночного тормоза и отсутствие предупреждающих сервисных индикаторов на панели приборов. При появлении сомнений в работе тормозов сервисная книжка требует обратиться к дилеру до начала движения.

Датчик износа колодок и что он показывает

Наличия отдельного датчика износа тормозных колодок официальные материалы марки не подтверждают. Ни страница модели, ни прайс-листы поколений, ни сервисная книжка такого элемента не упоминают, а прайс-лист перечисляет по версиям только то, что относится к оснащению: диски, оптику, ассистентов, мультимедиа.

Что на панели приборов действительно есть, так это общие сервисные предупреждения: их отсутствие входит в обязательный осмотр перед поездкой. Толщина накладок при этом остаётся предметом визуальной проверки на обслуживании, а не показанием прибора.

Регламент проверки тормозов

Проверка тормозной системы стоит в графике каждого планового обслуживания. В регламенте сервисной книжки строка «Проверка ходовой части, тормозной системы, элементов рулевого управления» помечена как проверка во всех без исключения колонках графика — от первого технического обслуживания до последнего в таблице.

Превышать межсервисный интервал нельзя ни по пробегу, ни по сроку: соблюдение регламента и объёма работ у дилера сервисная книжка называет обязательным условием гарантийного обслуживания. При эксплуатации в тяжёлых условиях объём и периодичность дополнительных работ определяет обслуживающий дилер.

Дальше по каталогу: полные характеристики конкретной версии — на страницах поколений 2022 — 2024, 2024 — 2026 и 2026 — н. в.; обзор линейки и список поколений — в карточке OMODA C5, другие модели марки — на странице OMODA.