GAC GS8 II поколение (2023 — 2025)

На старте продаж поколение предлагалось в четырёх версиях. Двигатель, коробка передач и полный привод у них общие — различается оснащение и размерность колёс.

Кузов и габариты

Снаряжённая масса зависит от модификации: у типа GAC6501JDA6B их четыре — 1945, 1953, 2000 и 2030 кг. Разрешённая максимальная масса одна на все четыре: 2556 кг, из них 1192 кг приходится на переднюю ось и 1364 кг на заднюю.

Двигатель, коробка и привод

Муфта сама перераспределяет крутящий момент между колёсами в зависимости от дорожной ситуации.

4B20J1 — рядный четырёхцилиндровый двигатель с искровым зажиганием, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива, двумя верхними распределительными валами и турбонаддувом; в моторном отсеке он стоит поперечно. Коробка передач — восьмиступенчатый автомат модели TG-81SC. Передаточные числа: 5,250 / 3,029 / 1,950 / 1,457 / 1,221 / 1,000 / 0,809 / 0,673, задняя передача — 4,015, главная передача — 3,329.

Динамика и расход

Шасси, тормоза и рулевое управление

Тормозная система гидравлическая, с диагональным разделением контуров и вакуумным усилителем.

Колёса и шины

Наружное освещение

Приборы наружного освещения светодиодные целиком: ближний и дальний свет, дневные ходовые огни, передние и задние указатели поворота, боковые повторители, передние и задние габаритные огни, стоп-сигналы вместе с дополнительным, фонари заднего хода, задние противотуманные фонари и подсветка номерного знака.

Салон и мультимедиа

Салон спроектирован заново: три ряда сидений с памятью и электроприводом регулировок, у передних кресел появилась поддержка плеч и удлинённая подушка, отделка — натуральная перфорированная кожа с ромбовидным узором.

Цифровой контур — два дисплея и проекция на лобовое стекло: приборная панель 12,3 дюйма, мультимедийный экран 14,6 дюйма, AR-HUD с диагональю 30 дюймов и дополненной реальностью. Физические кнопки сохранены на руле, под рулём, на картах дверей и у джойстика коробки передач.

Кузов предлагался в пяти цветах — белом, чёрном, серебристом, сером и флагманском зелёном, салон — в светлом, тёмном и комбинированном исполнении.

Обслуживание и эксплуатационные жидкости

Аккумуляторная батарея — SLI H6 номинальным напряжением 12 В и ёмкостью 75 А·ч; пусковой ток при низкой температуре по стандарту EN 50342.1A1 — 680 А.

Первое обслуживание проводится при пробеге 5000 км (±500 км) или через три месяца с даты продажи — смотря что наступит раньше. ТО-1 приходится на 10 000 км или 12 месяцев, дальше интервал повторяется каждые 10 000 км или 12 месяцев.

В тяжёлых условиях — запылённость, экстремальные температуры, горные дороги, постоянная езда с прицепом, ежедневные поездки короче 10 км — моторное масло с фильтром меняется каждые 5000 км, салонный фильтр каждые 10 000 км, масло заднего редуктора каждые 20 000 км или 24 месяца.

Основная гарантия — 5 лет или 150 000 км пробега, смотря что наступит раньше. Назначенный срок службы автомобиля — 6 лет или 180 000 км. На аккумуляторную батарею гарантия 6 месяцев без ограничения пробега, на шины первичной комплектации — 1000 км или один месяц, на шаровые шарниры, сайлент-блоки, амортизаторы, ступичные подшипники и турбину двигателя — 36 месяцев или 100 000 км.

Что изменилось в этом поколении

Второе поколение заменило предшественника целиком, а не обновило его. Европейская платформа уступила место собственной модульной GPMA, длина кузова выросла на 144 мм, силовой агрегат сменился полностью: вместо 320T с шестиступенчатым автоматом — 2.0T GDI с восьмиступенчатой коробкой.

Внешность получила массивную решётку радиатора Dragon Scale Wing («крыло из драконьей чешуи») и задние фонари Ruby Lights в форме рубинов, которые при включении габаритных огней складываются в трёхмерный рисунок.

В июне 2025 года поколение прошло рестайлинг: другая решётка радиатора, четырёхсекционные вертикальные фары, новые бамперы и выросшая до 5015 мм длина.