TANK 400 I поколение (2025 — н. в.)

Что входит в обе версии

Базовое оснащение Премиум и Техно Премиум совпадает почти полностью.

• Трансмиссия и бездорожье: блокировки переднего и заднего межколёсных дифференциалов, понижающая передача, помощь при спуске и трогании на подъёме, поддержание малой скорости на бездорожье (Creep Mode), помощь при повороте на бездорожье (Tank Turn), выбор режимов движения с режимом «Эксперт», система автоматической парковки.
• Экстерьер: легкосплавные диски 18 дюймов, распашная дверь багажника с доводчиком, рейлинги на крыше, панорамная крыша с люком, подготовка под установку ТСУ, защита двигателя и коробки передач снизу.
• Свет и обзор: светодиодные фары ближнего и дальнего света, автоматическое управление дальним светом, функция приветствия, передние противотуманные фары и задние противотуманные фонари, подсветка поворота, датчик света и дождя, зеркала с электроприводом складывания, обогревом и автоматическим наклоном при движении задним ходом.
• Сиденья: отделка кожей НАППА, подогрев переднего и заднего рядов, вентиляция передних сидений, массаж сиденья водителя, электрорегулировка водительского сиденья в 8 направлениях с памятью положений и функцией помощи при посадке Welcome, электрорегулировка поясничной поддержки, сиденье переднего пассажира с электрорегулировкой в 4 направлениях, второй ряд складывается в пропорции 60:40.
• Комфорт: трёхзонный климат-контроль, система контроля качества воздуха с фильтром твёрдых частиц класса N95, бесключевой доступ и запуск кнопкой, электрообогрев лобового стекла и форсунок омывателя, подогрев рулевого колеса, шумоизоляционное остекление спереди и сзади, активное шумоподавление, тонировка стёкол, выдвижные шторки на стёклах задних дверей, розетка 220 В (400 Вт).
• Безопасность: ESP с TCS и RMI, помощь при экстренном торможении (BAS), автоматическое экстренное торможение (AEB) с предупреждением о столкновении (FCW) и распознаванием пешеходов и велосипедистов, предотвращение столкновений на перекрёстках (AEB Crossroad), предупреждение о наезде сзади (RCW), адаптивный круиз-контроль с движением на малых скоростях, интеллектуальный круиз-ассистент (ICA), удержание в полосе (LDW + LKA + LCK), экстренное удержание в полосе (ELK), «умное уклонение», распознавание дорожных знаков, мониторинг слепых зон и помощь при перестроении, камера кругового обзора с «прозрачным» капотом и её омыватель, передние и задние датчики парковки, помощь при выезде с парковки задним ходом с торможением (RCTA + RCTB), контроль усталости водителя, предупреждение об открытии двери (DOW), фронтальные и передние боковые подушки, шторки безопасности, крепления ISOFIX.
• Мультимедиа: сенсорный экран 16,2 дюйма, цифровая приборная панель 12,3 дюйма, проекция данных на лобовое стекло, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, встроенные сервисы Яндекса и голосовое управление функциями автомобиля, дистанционное управление через сервисы GWM, акустика премиум-класса на 9 динамиков с сабвуфером, две беспроводные зарядки для передних пассажиров, разъёмы USB спереди и сзади.

Чем версии отличаются

Остальные различия лежат не в оснащении, а в технике: бензиновая установка против подзаряжаемого гибрида, гидромеханический автомат против гибридной коробки, дорожный просвет 235 против 224 мм и топливный бак 80 против 70 л.

Кузов и габариты

Чем версии различаются по геометрии и массе

Двигатель

Бензиновый мотор один на обе версии — турбочетвёрка 2.0 с непосредственным впрыском топлива, заводской индекс E20NA. В гибридной версии он отдаёт меньшую мощность, поскольку работает в паре с электромотором.

Число и расположение цилиндров — 4, рядное. Топливо — бензин с октановым числом не ниже 92.

Гибридная установка версии Техно Премиум

Коробка передач, динамика и расход

Привод у обеих версий одинаковый: полный, с многодисковой муфтой в приводе передних колёс (Torque on Demand), понижающей передачей и блокировками межколёсных дифференциалов. Максимальная скорость тоже общая — 180 км/ч.

У бензиновой версии есть и раздельные цифры цикла NEDC: 11,9 л/100 км в городе и 9,2 л/100 км за городом.

Подвеска, тормоза и колёса

Что отличает это поколение

TANK 400 — четвёртая модель марки TANK и её среднее звено: он крупнее TANK 300 на 225 мм в длину и на 100 мм в колёсной базе. Конструкция классическая внедорожная — лестничная рама, независимая двухрычажная подвеска спереди и зависимая многорычажная сзади, запасное колесо на распашной двери багажника.

Полный привод здесь только один, с многодисковой муфтой Torque on Demand, зато к нему прилагается понижающая передача и блокировки обоих межколёсных дифференциалов — в базовом оснащении, без привязки к версии. Электроника добавляет помощь при спуске и трогании на подъёме, поддержание малой скорости на бездорожье (Creep Mode), помощь при повороте на бездорожье (Tank Turn), 12 режимов движения и настраиваемый режим «Эксперт».

Развилка модельного ряда проходит по силовой установке. Премиум — привычный бензиновый 2.0T с 9-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Техно Премиум — подзаряжаемый гибрид с 9-ступенчатой гибридной коробкой: разгон до сотни сокращается с 9,7 до 6,8 секунды, а батарея на 37,1 кВт·ч даёт до 110 км хода на электротяге и позволяет питать внешние приборы мощностью до 3300 Вт. Плата за это — 430 кг дополнительной снаряжённой массы, меньший на 11 мм дорожный просвет и топливный бак на 70 л вместо 80.

К российским условиям внедорожник адаптирован зимним пакетом: подогрев всех сидений, рулевого колеса, лобового и заднего стёкол, зеркал заднего вида и форсунок омывателя, бачок омывателя увеличенного объёма.