TANK 300 I поколение (2023 — н. в.)
Данные обновлены
TANK 300 — рамный пятидверный внедорожник на пять мест: длина 4760 мм, колёсная база 2750 мм, дорожный просвет 224 мм и глубина преодолеваемого брода 700 мм. Двигатель один — бензиновый 2.0T мощностью 220 л.с. и с моментом 380 Н·м, коробка тоже одна: 8-ступенчатый гидромеханический автомат с понижающей передачей.
Версий четыре. Драйв и Премиум идут с жёстко подключаемым полным приводом Part-Time, Сити Драйв и Сити Премиум — с интеллектуальным Torque on Demand, дисками 18 дюймов и наружными элементами в цвет кузова. Блокировка заднего дифференциала есть у всех, переднего — у Премиум и Сити Премиум.
Комплектации TANK 300 I поколение
Драйв
Базовая версия с жёстко подключаемым полным приводом Part-Time: передняя ось подключается вручную, в раздаточной коробке есть понижающая передача, заднее межколёсное блокируется.
Что входит:
- полный привод Part-Time, блокировка заднего межколёсного дифференциала, помощь при спуске и при трогании на подъёме, Creep Mode, Tank Turn, выбор режимов движения с режимом «Эксперт»;
- легкосплавные диски 17 дюймов, наружные элементы чёрного цвета, полноразмерное запасное колесо на распашной двери багажника, рейлинги, боковые подножки, люк, защита двигателя снизу;
- отделка сидений искусственной кожей, светлая отделка потолка, контурная подсветка салона в 7 цветов, электрорегулировка сиденья водителя в 6 направлениях, массаж водительского сиденья, подогрев руля, передних и задних сидений;
- адаптивный круиз-контроль (ACC), камера кругового обзора с «прозрачным» капотом, датчики парковки спереди и сзади, распознавание дорожных знаков, удержание в полосе, контроль усталости водителя;
- цифровая приборная панель и мультимедиа по 12,3 дюйма, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, акустика на 8 динамиков с сабвуфером, беспроводная зарядка 50 Вт, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ.
Сити Драйв
Городская трактовка базовой версии: вместо жёстко подключаемой передней оси — многодисковая муфта Torque on Demand, которая сама распределяет момент между осями и при пробуксовке отправляет вперёд до 46% крутящего момента. Понижающая передача и блокировка заднего дифференциала остаются на месте.
Отличия от версии Драйв:
- интеллектуальный полный привод Torque on Demand вместо Part-Time;
- легкосплавные диски 18 дюймов;
- зеркала, ручки и расширители арок окрашены в цвет кузова.
Остальное оснащение совпадает с версией Драйв: отделка сидений искусственной кожей, светлая отделка потолка, контурная подсветка в 7 цветов, адаптивный круиз-контроль, камера кругового обзора, мультимедиа и приборная панель по 12,3 дюйма.
Что входит в комплектации TANK 300
Что входит во все версии
Базовый набор одинаков для Драйв, Сити Драйв, Премиум и Сити Премиум:
- блокировка заднего межколёсного дифференциала, понижающая передача, помощь при спуске и при трогании на подъёме, Creep Mode, Tank Turn и выбор режимов движения с режимом «Эксперт»;
- светодиодные фары ближнего и дальнего света с автоматическим управлением дальним, противотуманные фары и фонари, подсветка поворота, датчик света и дождя;
- камера кругового обзора с «прозрачным» капотом и её омыватель, передние и задние датчики парковки, система контроля усталости водителя, распознавание дорожных знаков, удержание в полосе (LDW + LKA + LCK), ESP с TCS и RMI, помощь при экстренном торможении (BAS), автоторможение на малой скорости;
- двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск кнопкой, электрообогрев лобового стекла и форсунок омывателя, обогрев и электропривод складывания зеркал, люк, рейлинги, фиксированные боковые подножки, распашная дверь багажника с полноразмерным запасным колесом;
- подогрев рулевого колеса, подогрев передних и задних сидений, массаж водительского сиденья, электрорегулировка поясничной поддержки водителя и сиденья пассажира в четырёх направлениях, складывающийся в пропорции 60:40 второй ряд;
- цифровая приборная панель 12,3 дюйма, мультимедиа с сенсорным экраном 12,3 дюйма, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, акустика на 8 динамиков с сабвуфером, беспроводная зарядка на 50 Вт, разъёмы USB спереди и сзади, розетки 12 В спереди и в багажнике, подготовка под установку ТСУ и защита двигателя снизу.
Чем версии отличаются
Трансмиссия и внедорожное оснащение
| Оснащение | Драйв | Сити Драйв | Премиум | Сити Премиум |
|---|---|---|---|---|
| Подключаемый полный привод (Part-Time) | ✓ | — | ✓ | — |
| Интеллектуальный полный привод (Torque on Demand) | — | ✓ | — | ✓ |
| Блокировка переднего межколёсного дифференциала | — | — | ✓ | ✓ |
| Защита коробки передач снизу | — | — | ✓ | ✓ |
| Розетка для подключения электрики прицепа | — | — | ✓ | ✓ |
Экстерьер
| Оснащение | Драйв | Сити Драйв | Премиум | Сити Премиум |
|---|---|---|---|---|
| Легкосплавные диски 17 дюймов | ✓ | — | ✓ | — |
| Легкосплавные диски 18 дюймов | — | ✓ | — | ✓ |
| Наружные элементы чёрного цвета | ✓ | — | ✓ | — |
| Наружные элементы в цвет кузова | — | ✓ | — | ✓ |
Интерьер и сиденья
| Оснащение | Драйв | Сити Драйв | Премиум | Сити Премиум |
|---|---|---|---|---|
| Отделка сидений искусственной кожей | ✓ | ✓ | — | — |
| Отделка сидений кожей Nappa | — | — | ✓ | ✓ |
| Вентиляция передних сидений | — | — | ✓ | ✓ |
| Электрорегулировка сиденья водителя в 6 направлениях | ✓ | ✓ | — | — |
| Электрорегулировка сиденья водителя в 8 направлениях | — | — | ✓ | ✓ |
| Контурная подсветка салона, 7 цветов | ✓ | ✓ | — | — |
| Контурная подсветка салона, 64 цвета | — | — | ✓ | ✓ |
| Светлая отделка потолка | ✓ | ✓ | — | — |
| Тёмно-серая отделка потолка | — | — | ✓ | ✓ |
| Столик для пикника | — | — | ✓ | ✓ |
Безопасность
| Оснащение | Драйв | Сити Драйв | Премиум | Сити Премиум |
|---|---|---|---|---|
| Адаптивный круиз-контроль (ACC) | ✓ | ✓ | — | — |
| ACC с интеллектуальным круиз-контролем (ICA) | — | — | ✓ | — |
| ACC с ICA и ассистентом движения в пробке (TJA) | — | — | — | ✓ |
| Автоторможение (AEB) с предупреждением о столкновении и распознаванием пешеходов | — | — | — | ✓ |
| Предотвращение столкновений на перекрёстках (AEB Crossroad) | — | — | — | ✓ |
| Мониторинг слепых зон и помощь при перестроении | — | — | — | ✓ |
| Помощь при выезде с парковки задним ходом с торможением (RCTA + RCTB) | — | — | — | ✓ |
| Предупреждение об открытой двери | — | — | — | ✓ |
| Функция «умного уклонения» (Smart Dodge) | — | — | ✓ | ✓ |
| Шторки безопасности | — | — | ✓ | ✓ |
Комфорт и мультимедиа
| Оснащение | Драйв | Сити Драйв | Премиум | Сити Премиум |
|---|---|---|---|---|
| Тонировка стёкол | — | — | ✓ | ✓ |
| Стеклоподъёмники всех дверей с функцией одного нажатия | — | — | — | ✓ |
| Салонное зеркало с автоматическим затемнением | — | — | — | ✓ |
| Аудиосистема премиум-класса | — | — | ✓ | ✓ |
| Розетка 220 В в багажнике | — | — | ✓ | ✓ |
Технические характеристики TANK 300 I поколение
Кузов и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Рамный, 5-дверный универсал |
| Число мест | 5 |
| Длина / ширина / высота, мм | 4760 / 1930 / 1903 |
| Колёсная база, мм | 2750 |
| Дорожный просвет, мм | 224 |
| Углы въезда / съезда / рампы, град. | 33 / 34 / 23 |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 700 |
| Снаряжённая масса, кг | 2230 |
| Объём багажника, л | 400 / 1635 |
| Масса прицепа без тормозов / с тормозами, кг | 750 / 2500 |
Двигатель
Мотор в линейке один: бензиновая турбочетвёрка 2.0T, одинаковая для всех четырёх версий.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Рабочий объём, см³ | 1967 |
| Число и расположение цилиндров | 4, рядное продольное |
| Максимальная мощность, л.с. | 220 при 5500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент, Н·м | 380 при 1800–3600 об/мин |
| Топливо | Бензин с октановым числом не ниже 92 |
| Объём топливного бака, л | 80 |
Коробка передач и привод
Коробка одна на весь модельный ряд, а вот схем полного привода две — и именно они делят версии на «обычные» и «Сити».
| Версии | Привод | Коробка передач |
|---|---|---|
| Драйв, Премиум | Подключаемый полный (Part-Time) с жёстко подключаемой передней осью и понижающей передачей | Автоматическая, 8-ступенчатая, гидромеханическая |
| Сити Драйв, Сити Премиум | Полный с многодисковой муфтой в приводе передних колёс (Torque on Demand) и понижающей передачей | Автоматическая, 8-ступенчатая, гидромеханическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0–100 км/ч, с | 10,6 |
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Расход в смешанном цикле, л/100 км | 10,7 |
Подвеска, тормоза и колёса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Зависимая, пружинная, рычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормозные механизмы | Дисковые спереди и сзади |
| Усилитель рулевого управления | Электрический, с переменным усилием |
| Шины | 265/65 R17, 265/60 R18 |
Что отличает это поколение
Конструкция здесь классическая внедорожная: несущая рама, независимая двухрычажная подвеска спереди и зависимая пружинная сзади, понижающая передача в раздаточной коробке и блокировка заднего межколёсного дифференциала во всех версиях. Премиум и Сити Премиум добавляют к ней блокировку переднего дифференциала, то есть полный набор для тяжёлого бездорожья.
Развилка модельного ряда проходит по схеме полного привода. Драйв и Премиум используют жёстко подключаемую переднюю ось (Part-Time): передние колёса подключаются вручную, что и требуется в сложных условиях. Сити Драйв и Сити Премиум получают многодисковую муфту Torque on Demand, которая сама распределяет момент между осями и при пробуксовке передаёт вперёд до 46% крутящего момента. Вместе с приводом меняется и внешность: у версий с Part-Time наружные элементы чёрные и диски 17 дюймов, у «Сити» — окрашенные в цвет кузова элементы и диски 18 дюймов.
Внедорожная электроника одинакова для всех: помощь при спуске и трогании на подъёме, поддержание малой скорости на бездорожье (Creep Mode), выбор режимов движения с настраиваемым режимом «Эксперт» и помощь при повороте на бездорожье (Tank Turn) — она притормаживает внутреннее заднее колесо и сокращает радиус разворота. Полноразмерное легкосплавное запасное колесо закреплено на распашной двери багажника, снизу закрыта защита двигателя, а у Премиум и Сити Премиум — ещё и защита коробки передач.
Частые вопросы
- Какой двигатель у TANK 300?
- Бензиновый турбированный 2.0 л (1967 см³) с непосредственным впрыском: 220 л.с. при 5500 об/мин и 380 Н·м в диапазоне 1800–3600 об/мин. Других моторов в линейке нет.
- Какая коробка передач на TANK 300?
- Автоматическая 8-ступенчатая гидромеханическая — одна на все версии. В раздаточной коробке есть понижающая передача.
- Какой расход топлива у TANK 300?
- 10,7 л на 100 км в смешанном цикле по паспортным данным производителя.
- Сколько литров бак у TANK 300?
- 80 литров. Заливать нужно бензин с октановым числом не ниже 92.
- Какой клиренс у TANK 300?
- 224 мм. Углы въезда, съезда и рампы — 33, 34 и 23 градуса, глубина преодолеваемого брода — 700 мм.
- За сколько TANK 300 разгоняется до 100 км/ч?
- 10,6 секунды. Максимальная скорость — 175 км/ч.
- Какой объём багажника у TANK 300?
- 400 литров, при сложенном втором ряде — 1635 литров.
- Чем отличается TANK 300 Сити от обычного?
- Схемой полного привода и внешностью. У версий Сити Драйв и Сити Премиум — интеллектуальный привод Torque on Demand с многодисковой муфтой, диски 18 дюймов и наружные элементы в цвет кузова. У версий Драйв и Премиум — жёстко подключаемая передняя ось Part-Time, диски 17 дюймов и чёрные наружные элементы.